Conheça os equipamentos anti-barbeiragem
Para algumas pessoas, dirigir um automóvel não é uma das tarefas mais fáceis do mundo. Há quem se atrapalhe com vícios ao volante, medos, distração e até mesmo por falta de habilidade. E o resultado pode ser visto no trânsito em carros andando em duas faixas ou fazendo desvios súbitos após não perceber a aproximação de outro veículo. De longe, muitos dirão “olha lá o barbeiro!”.
Há também aqueles motoristas que, por falta de conhecimento ou habilidade, às vezes esquecem de trocar as marchas e seguem caminho acelerando o motor ao máximo sem perceber. Manobras em rampas (subidas) também são de alto nível de dificuldade para quem não consegue coordenar no tempo certo os pedais de acelerador e embreagem e o freio de estacionamento. O motor pode morrer e o carro ainda pode descer rampa abaixo se o condutor não agir rápido.
Frear forte no meio de uma curva também não é uma ideia muito boa, principalmente quando se está mais rápido. O carro pode perder o controle e girar na pista, aumentando o risco de causar acidentes sérios, principalmente com carros que vêm no sentido oposto.
Todos esses casos, porém, podem ser evitados ou, então, ter suas consequências diminuídas graças aos avanços das tecnologias presentes nos carros que estão ajudando os “motoristas-barbeiros”. Conheça alguns desses equipamentos a seguir:
Baliza, minha angústia!
Estacionar um carro em vaga paralela, acertando a distância correta em relação à guia e sem ralar no para-choque dos outros veículos parados para alguns é como solucionar um teorema matemático. É preciso ter noção de espaço e ser preciso no momento da curva em marcha ré e na hora de esterçar o volante. Para facilitar essa manobra malquista, há alguns anos já temos carros equipados com câmera de ré e sensores de aproximação. Mas, para quem ainda tem severas dificuldades na baliza, o sistema Park Assist é perfeito, pois realiza toda a ação sem o motorista precisar tocar no volante.
Troca a marcha, meu filho!
O momento ideal para troca de marchas em carros com câmbio manual e motor a gasolina (ou flex) é quando o conta-giros para dos 3.000 rpm, pois a mudança ocorre sem trancos e no giro certo do motor para seguir na marcha seguinte. Não sabe o que é conta-giros nem rpm? Nesse caso, você precisa de um carro com indicador de mudança de marcha, que orienta, geralmente por meio de setas para cima e para baixo, o momento correto de subir ou reduzir o cambiamento. Mais fácil ainda é com um veículo com transmissão automatizada, que tem embreagem robotizada e assim alivia o trabalho do motorista que não é muito habilidoso com o câmbio.
Carros esportivos também contam com dispositivos “anti-barbeiragem”. Veículos da Audi e Porsche, por exemplo, contam com sistemas de controle de largada, que preparam o carro para uma arrancada mais precisa e que cause menos danos ao conjunto mecânico. Errar a marcha em um momento de forte aceleração pode causar perda total no motor e no câmbio.
Não saia da pista!
Já existem dispositivos de segurança que “olham” para os lados do carro enquanto o motorista se concentra no caminho a sua frente. A Volvo inventou um sistema (Blis) que detecta carros ou outros objetos que se escondem nos pontos cegos da carroceria. Geralmente é aquele carro que surge subitamente, causando o maior susto (ou então um acidente). Com esse recurso, luzes nos retrovisores externos indicam a presença de algum objeto próximo ao carro que o condutor ainda não consegue visualizar completamente.
Outro “ajudante” de motoristas é o sistema Lane Assist, que monitora se o veículo está andando corretamente dentro de sua faixa no trânsito. Por meio de câmeras, o sistema identifica a faixa de rodagem e faz, se necessário, pequenas correções na trajetória para manter o carro no centro. Se a correção automática não for o suficiente é emitido um sinal sonoro junto de uma vibração no volante, no intuito de avisar o motorista.
O controle eletrônico de velocidade de cruzeiro também já esta mais avançado em alguns carros, que já contam com versões adaptativas desse sistema. Ao combinar o controle com radares e sensores, o computador do veículo percebe quando um carro aparece na faixa a frente e automaticamente reduz a velocidade para manter a distância pré-determinada pelo motorista.
Divino controle de estabilidade
Ao lado dos freios ABS, o sistema de controle eletrônico de estabilidade é outro equipamento de segurança com propriedades “dividas”, pois pode salvar vidas. Esse recurso monitora as condições de rodagem a todo momento e ao sinal de qualquer irregularidade pode cortar a aceleração, mesmo com o motorista pisando fundo, ou até acionar os freios automaticamente, de modo a corrigir a trajetória do carro e evitar que perca o controle. Esse aparelho atua a todo o momento, embora o motorista muitas vezes não perceba.
Não caia de costas!
Partir com o carro em uma subida é o pesadelo de muitos motoristas. Coordenar no tempo certo o pé direito acelerando e o esquerdo soltando o pedal da embreagem até perceber que o carro começou a subir e ao mesmo tempo soltar o freio de mão é realmente uma manobra complicada. Alguns deixam o carro morrer, enquanto outros podem deixá-lo rolar ladeira a baixo. Para ajudar essa turma, foi criado o sistema auxiliar de partida em rampa (Hill Holder), que alivia o freio automaticamente quando o carro começa subir. Alguns sistemas desse tipo seguram o veículo somente por alguns segundos, ao passo que outros mantém a frenagem o tempo todo enquanto o carro encontra-se inclinado com a traseira para baixo.
(IG)
