Movimento em defesa da Ilha de Itaparica e região sul da Bahia
Considerando o andamento, a toque de caixa, dos estudos do Sistema Viário Oeste – SVO, que contempla a ponte Salvador – Ilha de Itaparica, onde a alternativa de não querer a ponte foi totalmente descartada sem que houvesse, de fato, uma consulta pública, só nos resta esta alternativa, com possibilidade do uso da palavra sustentável:
A monumental Ponte Salvador – Ilha de Itaparica, segunda maior da América Latina, peça chave do Sistema Viário Oeste – SVO, para o desenvolvimento da Bahia, não justifica a igual grandeza do impacto ambiental que causará aos remanescentes de Mata Atlântica (declarada como Patrimônio Nacional na Constituição Brasileira de 1988), e aos seus ecossistemas associados existentes no entorno da BA – 001, que corta longitudinalmente a Ilha de Itaparica, e segue contornando o litoral até o Extremo Sul da Bahia. Por isso, se tornam necessários estudos de viabilidade e projetos da alternativa locacional, que contempla a Ponte, uma rodovia que corta a Ilha de Itaparica transversalmente, outra ponte sobre a contracosta, entre a Ilha de Itaparica e Salinas da Margarida, e um novo trecho de rodovia pelo interior, passando entre o Complexo Industrial Polo Produtivo 2 de julho e do Estaleiro Enseada do Paraguaçu, interligando-se, à frente, ao trajeto original do SVO proposto pelo Governo do Estado da Bahia. O objetivo é eliminar da BA-001 o tráfego intenso de veículos de carga pesada, e do seu entorno a continuidade do modelo de desenvolvimento urbano da Região Metropolitana de Salvador – RMS. Assim, preservando o meio ambiente, a BA-001 será denominada a Rodovia da Mata Atlântica da Bahia, e, incentivando o crescimento do PIB baiano, a nova BA de a Rodovia do Desenvolvimento Sustentável da Bahia. E, caso mantenham o projeto original, a BA -001 será denominada de a Rodovia da Morte da Ilha de Itaparica e do Litoral Sul da Bahia.
